新濠娱乐:合成孔径雷达:稳了!盛瑞研发首款混动

日期:2019-04-15编辑作者:财经期刊

  不知不觉已经进入了2019年,我国自主汽车工业走过了三十年时间,时至今日还有很多的车型搭载手动挡车型,很多人选择手动挡是因为驾驶乐趣、价格便宜,而更多的原因是自动挡要采购国外的产品,需要更高的价格。其实十年前就有国产自动挡,只不过当时技术落后,稳定性差,如今一大批自主变速箱开始崛起,比如东安动力、上汽变速箱、万里扬变速箱等等,而真正让国产变速箱扬名海外的是盛瑞传动!

  盛瑞传动成立于2007年,并在2013年研制出国产首款8AT变速箱,当时的国产车很多还在使用4AT变速箱,就连6AT也不普及,可见8AT的技术难度高,用途之广泛。但当时第一代8AT变速箱还不稳定,导致一些问题的出现,2017年盛瑞又优化了8AT的逻辑与结构,使之更加易用,稳定性也上了台阶,目前大部分使用盛瑞8AT的都是第二代产品,还没有出现过变速箱的投诉事件。

  如今盛瑞间隔两年,又推出三代8AT、混动8HT、混动6HT、高效紧凑8AT、纵置8AT,支持的发动机扭矩也从200N·m提高至450N·m,支持的车型也从两驱升级到四驱,不仅支持前置还支持纵置,可见产品线已经非常广,后续还会有13AT的旗舰产品布局,并且优先供应国产整车厂。

  而要说到未来主流动力,一定是新能源,现在到2030年都是混动过渡期,盛瑞抓住机会,发布了世界首款前置前驱混合动力8HT变速箱,8HT变速箱支持不同规格电机,分别为45kW(61Ps)/150Nm和75kW(102Ps)/250Nm,适应不同车型的需求。混动变速箱依然保持了较小的体积,轴向长度为386/408mm,并且支持匹配混合动力以及插电混合动力车型。这款自主研发生产的世界首款混动8HT配合奇瑞1.6GDI发动机已经达到乘用车燃料消耗量国六第四阶段标准。

  盛瑞还创新性的研发了8AT紧凑型变速箱,最大的区别是以双质量飞轮和离合器替换掉原有的液力变矩器,好处是提升了传动效率,对于整车来说降低能耗,且提升了变速箱的性价比。这款变速箱的性能和换挡速度与DCT相当,支持48V微混和P2强混,支持拓展四驱功能,未来也是盛瑞拳头产品。

  从多个方面考虑,自动挡汽车以后会占领全部市场,手动挡迟早落幕。盛瑞抓住先机与时俱进,开发了全球首创混动8HT、8AT紧凑型、13AT变速箱,后续还有更多合资品牌、国外汽车搭载盛瑞变速箱产品。

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